EV需要再来、中国車が攻勢
(news.jp)
まず今回のニュースのポイントです。
- タイの自動車展示会でEV需要が再び拡大
- 中国メーカー（BYDなど）が攻勢
- 石油価格高騰が背景
さらに重要なのは
👉 エネルギー危機がEV需要を後押ししている点
実際に
- EV販売比率は約48％に達するなど急拡大
👉 すでに「トレンド」ではなく
👉 構造変化が始まっている
なぜホルムズ海峡問題でEVが伸びるのか？
石油依存リスクが顕在化
ホルムズ海峡は
- 世界の石油輸送の要所
もし問題が起きると
- 原油価格急騰
- 供給不安
👉 実際に
- ディーゼル価格は急騰
- 燃料補助金が巨額化
👉 結論
👉 ガソリン車＝リスク資産に変化
EVは「エネルギー安全保障」
EVは単なる環境政策ではなく
👉 国家戦略
理由：
- 電力は国内で調整可能
- 再エネと連動
👉 中国がEVを強化している理由も同じ
👉 石油依存からの脱却
ASEANは“バイク社会”
- タイ・ベトナム・インドネシア
👉 二輪が主役
👉 EV化しやすい理由
- 小型
- 低コスト
- 都市向き
👉 結論
👉 EV化は一気に進む可能性あり
ASEANでEV需要は本当に増えるのか？
結論です。
👉 確実に増えるが「段階的」
■ タイ
- EV政策あり（30@30）
- 中国メーカー進出
👉 ASEANで最も進む国
■ インドネシア
- ニッケル資源（電池）
👉 EV国家戦略
■ ベトナム
- VinFastなど国内メーカー
👉 ASEAN全体で
👉 EV化は不可逆トレンド
しかしEVには大きな問題もある
ここが重要です。
① 充電インフラ不足
✔ 現状
- 都市部は整備進む
- 地方は不足
👉 長距離移動に不安
② バッテリー問題
✔ 課題
- 劣化
- 交換コスト
- リセール
👉 消費者が慎重になる要因
③ 電力問題
👉 EV増加＝電力需要増
✔ リスク
- 電気代上昇
- 停電
👉 「石油→電力」への依存転換
④ アフターサービス問題
- 修理拠点不足
- 部品供給
👉 特に中国EVで懸念
EV vs ガソリン車（現実比較）
✔ ガソリン車
- インフラ完成
- 安定
👉 しかし
👉 燃料リスクあり
✔ EV
- ランニングコスト低
- エネルギー安全
👉 しかし
👉 インフラ未完成
👉 結論
👉 過渡期にある市場
今後のシナリオ
✔ シナリオ①：緩やかなEV化（現実）
- 都市中心に拡大
✔ シナリオ②：急加速
- ホルムズ危機長期化
👉 EV爆発
✔ シナリオ③：停滞
- 電力問題
- インフラ不足
👉 結論
👉 エネルギー情勢次第
まとめ：EVは「必然」だが課題も多い
今回の結論です。
- ホルムズ海峡問題で石油リスク顕在化
- ASEANでEV需要は確実に増加
- ただし課題も多い
👉 結論
👉 EV化は進むが“一気ではなく段階的”
ホルムズ海峡危機による原油供給不安を背景に、タイやASEAN諸国ではEV需要が拡大しているものの、充電インフラやバッテリー、電力供給などの課題も多く、EV化は急速ではなく段階的に進むと考えられます。
